車の塗装 スプレー編4 Pressure control Car painting Spray technique4
今回は、自分が軸とする Oneself assumes it an axis this time
ドットコントロール Dot control
プレッシャーコントロール Pressure control
ウェットコントロール Wet control
ミストコントロール Mist control
の中の プレッシャーコントロール について書きます
I write it about pressure control of the inside of this
プレッシャーコントロール Pressure control
プレッシャーコントロールとは、塗料を塗装する物に対してどの位の圧力でぶつけるかです
I do it how much pressure you hit it by for a thing painting paint with the pressure control
自分は塗装経験5年位までは関西ペイントのPG80という塗料しか使った事が無かったので、プレッシャーコントロールという考え方はありませんでした
As oneself used only the paint called PG80 of KANSAI PAINT until painting experience around five years, there was not the way of thinking called the pressure control
今思えばPG80のような希釈率の高い、粘度の低い塗料はぶつけるというより、なるべく圧力をかけずに、色を塗るというより色をのせるという表現のほうがしっくりきていたのでそのような考えはなくてもよかったのだと思います。
I think that you did not need to just have such a plan that you hit the low paint of the viscosity having high dilution ratio such as PG80 if you think as expression to pick up a color more to paint with a color came nicely without putting pressure more if possible.
DUPONTの6000、XBのバインダーを使い始めてから塗料をのせるという感じだけでは自分の思うようにいかず、ぶつけるという感覚が必要になりました。
The sense that I hit it on was necessary without going as oneself thought only for a feeling to carry paint on board after beginning to use 6000, the binder of XB of DUPONT.
この感覚の違いは塗料の粘度による塗料の延び方の違いが大きく、基本的には粘度の低い塗料ほどのせる感覚、粘度の高い塗料ほどぶつける感覚が必要です
As for the difference in this sense, difference in spread paint by the viscosity of the paint is big, and a sense to hit it on as a sense to pick up as low paint of the viscosity basically, high paint of the viscosity is necessary
この感覚はクリヤーでも同じです。外資系のクリヤーが塗りづらく感じる人は、塗料をぶつけながら縦に積んでいく感覚を求めていくと上手にいくときが多いです
ch time to go well when the person to be hard to paint with is foreign-affiliated, clearing it, and to feel to be demands the sense that I load lengthwise while hitting paint
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